Светофор возвращают. Водители нервничают
История со светофором на пересечении улиц Университетской и Кабицынской в Обнинске получает новое развитие. После громкого весеннего дебюта, обернувшегося транспортным коллапсом и последующим переводом сигнала в режим мигающего желтого, власти готовятся ко второй попытке. На этот раз с расширением проезжей части.
Однако оптимизма у автомобилистов это решение не вызывает.
Работа над ошибками
Подготовительные работы на перекрестке уже начались: подрядчик найден, ограждения снимают, а старт основного этапа расширения дороги запланирован уже на следующую неделю. Если погода не внесет свои коррективы, обещают управиться в кратчайшие сроки.
Логика властей проста: после того как дополнительная полоса будет готова, светофор переведут в полноценный режим работы. Расчет делается на то, что увеличенная пропускная способность наконец-то решит проблему заторов.
Однако у горожан возникает закономерный и неудобный вопрос: во сколько бюджету обошлась эта двойная работа и не проще ли было изначально просчитать транспортные потоки, чтобы не переделывать все дважды?
Скепсис водителей
Реакцию обнинских водителей на новости о втором запуске светофора можно охарактеризовать одним словом: скепсис. Автомобилисты уверены, что точечное расширение дороги не спасет ситуацию в часы пик.
Проблема, по их словам, носит системный характер. Повернуть в Кабицыно со стороны проспекта Маркса и так крайне сложно из-за сплошного, непрерывного потока машин. Водителям, пытающимся объехать затор, ничего не остается, как петлять по разбитой дороге между ТЭЦ и гаражным массивом. В таких условиях дополнительная полоса на самом перекрестке, по мнению водителей, станет лишь «пластырем на переломе».
Автомобилисты подозревают, что нынешние действия администрации - это попытка исправить заведомо неудачное градостроительное решение, не признавая при этом факт изначальной ошибки.
А ЧТО ДЕЛАТЬ?
Недовольство текущим положением дел порождает конкретные предложения. В обсуждениях жители активно продвигают альтернативный сценарий организации движения, например, организовать круговое движение непосредственно на проблемном перекрестке и перенести светофорное регулирование на пешеходный переход в районе «Московского квартала», где оно действительно необходимо для безопасности.
Второй запуск светофора станет настоящей проверкой на прочность: либо перекресток наконец «поедет», либо город получит хронические пробки, с которыми придется мириться годами.
Посмотрим.
